De grootste vraag die mensen hebben over het verven van verpakkingen en het meest voorkomende kwaliteitsprobleem is het kleurverschil tussen binnen, midden en buiten. Laten we het binnen-midden-buiten-kleurverschil als gevolg van de vezelkwaliteit buiten beschouwing laten. In termen van proces en apparatuur is de belangrijkste reden voor het kleurverschil binnen-midden-buiten onvoldoende stroming van de kleurstofvloeistof. Analyse kan worden uitgevoerd vanuit de volgende 12 richtingen.
1. Onvoldoende hoofdpompdebiet
De essentie van het kleurverschil tussen de binnenste, middelste en buitenste lagen van het pakket is dat de hoeveelheid kleurstof die op de binnenste, middelste en buitenste garens wordt geverfd, verschillend is. Hier kunnen we ons eerst een speciaal geval voorstellen: als de hoofdpomp niet wordt ingeschakeld tijdens het verven van de spoel, wat overeenkomt met het onderdompelen van de spoel in een statisch verfbad, worden de binnen- en buitenlagen van de spoel gekleurd waar ze zich bevinden. contact met de kleurstof, en de kleur zal naar het midden toe lichter worden. , kan het middengedeelte nog steeds de ware kleur hebben. Dit is vergelijkbaar met de verfmachine met axiale stromingspomp in de jaren zeventig, waar vaak slippen van de riem voorkwam en de pompsnelheid onvoldoende was, of de pomp niet werd opgemerkt, zelfs niet nadat deze was gestopt, wat resulteerde in een "witte kern" -fenomeen. Het is duidelijk dat de verfvloeistof op dit moment niet in contact komt met het garen in de middelste laag van de verpakking. Hoewel het binnengaren nat is als gevolg van capillaire werking, is de kleurstof geabsorbeerd door het garen dat als eerste in contact kwam vanwege de adsorptie van de garens onderweg. Daarom kan het garen van de middelste laag zonder kleurstof worden geverfd.
Uit het bovenstaande blijkt dat het zonder de geforceerde circulatie van de hoofdpomp onvermijdelijk is om kleurverschillen van de binnenkant naar het midden naar de buitenkant van het vat te veroorzaken.
Uit de analyse van het theoretische model van het verven van pakketten kan worden afgeleid dat het verven van pakketten een voor de hand liggend kenmerk heeft, dat wil zeggen dat tijdens de cyclische beweging van de verfvloeistof in het pakketgaren de kleurstofconcentratie gaandeweg zal afnemen (dc/ dx, concentratieverschil onderweg). Alleen wanneer het verfproces De vloeistofcirculatiesnelheid groot genoeg is om de adsorptie en verdunning van de kleurstof aan te vullen, zodat de concentratie van de kleurstofvloeistof waarmee het garen in contact komt van binnen naar midden naar buiten consistent is, zodat er onderweg geen kleurverschil zijn.
Met andere woorden, om intern-midden-extern kleurverschil te voorkomen, moet de hoofdpomp zorgen voor voldoende stroomsnelheid van de kleurvloeistof. Hieruit en door andere factoren te combineren, hebben we het specifieke debiet, de cyclusfrequentie, etc. besproken in hoofdstuk 5. Theorie en praktijk hebben bewezen dat zolang het debiet voldoende is, zelfs als alleen positieve circulatie wordt gebruikt, vlakverven mogelijk is. worden bereikt om een bevredigend effect te bereiken zonder kleurverschil van binnen naar midden naar buiten (in werkelijke situaties, vanwege de gestroomlijnde dichtheid van de kleurstofvloeistof in de binnen-, midden- en buitencirkels) Anders, er zal ook binnen zijn -midden-buiten kleurverschil.
2. Onvoldoende effectief verkeer
Het debiet van de hoofdpomp is niet gelijk aan het debiet dat daadwerkelijk door de pakketgarenlaag dringt (effectief debiet). De verhouding tussen deze twee is het effectieve debiet (effectief debiet=effectief debiet/werkelijk debiet van de hoofdpomp). De reden voor het ongelijke debiet tussen de twee stromen is dat een deel van het debiet lekt, zoals een slechte afdichting tussen de spoelen. Zoals eerder vermeld, varieert het effectieve debiet van verschillende spoelen van 60% tot 90%. Bijna de helft van de stroom van de roestvrijstalen taps toelopende hoofdpomp, afgedicht met afstandhouders, is ongeldige stroom. Bovendien zullen "blootliggende ogen" of "gebroken buik" om een aantal redenen leiden tot "kortsluiting" van de kleurstofvloeistof, wat ook de effectieve stroomsnelheid aanzienlijk zal verminderen.
3. De hoofdpompkop is onvoldoende
De lift van de hoofdpomp wordt gebruikt om verschillende weerstanden tijdens de circulatie van de verfvloeistof te overwinnen (weerstand onderweg, lokale weerstand, weerstand van het garenfilter, enz.). Als de systeemweerstand groot is en de lift van de hoofdpomp onvoldoende is, zullen er problemen optreden. Uit de HQ-karakteristieke curve van de pomp blijkt dat, hoewel de kleurvloeistof niet stopt met circuleren, het werkpunt verschuift naarmate H toeneemt en de stroomsnelheid kleiner wordt, wat een binnen-midden-buiten-kleurverschil zal veroorzaken.
4. De wikkeldichtheid is te hoog en de kaaslaag is te dik.
Zoals we allemaal weten vereist het verven van verpakkingen de vervaardiging van losse verpakkingen, die niet alleen een uniforme dichtheid hebben, maar ook losser en minder dicht zijn dan conventionele verpakkingen. Ongeacht de wikkeldichtheid van de verfspoel zal er tijdens het verven van de spoel een "filtratieweerstand" worden gegenereerd. Hoe groter de dichtheid, hoe groter de weerstand, en omgekeerd. De filterweerstand maakt deel uit van de weerstand van het buisverfsysteem, waardoor de vorm van de systeemweerstandscurve verandert, waardoor het werkpunt van de hoofdpomp verschuift, dat wil zeggen hoge weerstand en lage stroom. Daarom moet de wikkeldichtheid van het pakket ook overeenkomen met de verfmachine. Wanneer de pompcapaciteit niet voldoende is, moet de wikkeldichtheid kleiner zijn.
Als de op de spoel gewikkelde garenlaag te dik is (te veel garen), zal ook de filtratieweerstand toenemen. Algemeen wordt aangenomen dat de dikte van de garenlaag niet groter mag zijn dan 50 mm.
5. Regelingen voor voorwaartse en achterwaartse circulatie
De straal van de verfspoel neemt geleidelijk toe van de binnenlaag naar de buitenlaag, en de garencapaciteit van elke laag neemt ook toe, maar de effectieve stroomsnelheid van de hoofdpomp neemt niet bij elke laag toe. Dat wil zeggen dat de stroomsnelheid van de kleurstofvloeistof die bij verschillende stralen door de garenlaag gaat, hetzelfde is. Wanneer de kleurvloeistof een positieve circulatie van binnen naar buiten maakt, neemt het oppervlak van het garen onderweg geleidelijk toe, en neemt de kleurvloeistof die door het eenheidsoppervlak stroomt toe met de toename van de straal. Reductie (dwz gestroomlijnde dichtheidsafnames). Hoewel de snelheid van de vloeistof groot genoeg is om de afname van de concentratie onderweg te compenseren, zal door minder (kleur)materiaal en meer garen ook het probleem van diep binnen en ondiep buiten optreden.
Wanneer de kleurstofvloeistof omgekeerd wordt gecirculeerd (van buiten naar binnen), wordt de dichtheid van de verfvloeistof gestroomlijnd langs de stroomrichting steeds groter, en de situatie wordt meer (kleurstof)materiaal en minder garen. De kleurstofconcentratie neemt onderweg af, wat bevorderlijk is voor het verminderen van de interne tussenstroomsnelheid. -Buitenste kleurverschil.
Daarom moet bij verfmachines met onvoldoende hoofdpompcapaciteit rekening worden gehouden met een bepaalde teruglooptijd. Als gevolg hiervan ontwerpen sommige mensen de omgekeerde cyclus zo dat deze langer duurt dan de voorwaartse cyclus. The Dyed Without Borders wordt samengesteld en uitgebracht.
Maar de auteur is het niet eens met frequente omkering, vooral niet voor sommige verfmachines met langzame omkering. Omdat het omkeren van de richting de circulatietijd van de verfvloeistof zal verkorten, en sommige ook problemen kunnen veroorzaken zoals toegenomen harigheid van het garen en vervilten.
6. De richting van de hoofdcirculatie van de kleurstofvloeistof tijdens het voeden
Over het algemeen pompt de injectiepomp bij het voeden van een verfmachine de voorbereide materialen naar de inlaat van de hoofdpomp, en vervolgens mengt de hoofdpomp deze met andere verfvloeistof in de hoofdketel en komt via de uitlaat het geforceerde garencirculatiesysteem binnen. Er zijn positieve en negatieve circulatierichtingen.
Tijdens de positieve cyclus leidt de kleurvloeistof aan de uitlaat van de pomp rechtstreeks naar de binnenlaag van elke verpakking. Op dit moment is de concentratie van het materiaal in dit deel van het verfbad groter dan die van het hele bad, en is de hoeveelheid garen kleiner. Tijdens omgekeerde circulatie komt het verfbad bij de uitlaat van de pomp eerst het verfvat binnen en wordt gemengd met het hele bad, en vervolgens vanaf het buitenoppervlak van de verpakking naar de binnenkant van de verpakking geperst (of gezogen). Tijdens de omgekeerde circulatie is enerzijds het concentratieverschil niet zo groot omdat de kleurvloeistof verdund wordt als aan het begin van de voorwaartse cyclus, en anderzijds verandert de hoeveelheid garen van groot naar klein, zodat de concentratieverschil onderweg is veel kleiner. Dit heeft een negatief effect op het pakket. Vermindering van sedimenten in de binnenlaag is ook gunstig. De auteur van dit boek suggereert dat bij het injecteren van materialen de hoofdcirculatie moet worden omgekeerd, wat het kleurverschil tussen binnen, midden en buiten zal helpen verminderen.
7. Veranderingen in de verpakkingsdichtheid veroorzaken kleurverschillen tussen binnen en buiten
Tijdens het garenverfproces is de zwelgraad van verschillende vezels inconsistent. In water neemt de diameter van katoenvezels bijvoorbeeld met 20% toe, de diameter van wol neemt toe met 15%, de diameter van viscosevezels neemt toe met meer dan 35% en de diameter van Tencel neemt zelfs nog meer toe. Omdat het garen droog is bij het opwinden, neemt de diameter in water toe, waardoor het garen dikker wordt, terwijl de lengte zeer weinig toeneemt (1% tot 2%), waardoor de wikkeldichtheid groter wordt. Oplossen in alkalische oplossing
De zwelling is nog ernstiger. De lengte van synthetische vezels zal krimpen in heet water, waardoor ook de dichtheid van het pakket toeneemt. Sommige elastische garens (zoals kerngesponnen spandexgaren en gewikkeld garen) zullen ook hevig krimpen onder warme en vochtige omstandigheden. Dit alles zal de originele, gelijkmatig gewikkelde spoel vernietigen. Aan de ene kant zal de dichtheid groter worden en aan de andere kant zal deze ongelijkmatig worden. www.dyebbs.com
Zoals hierboven vermeld, zal een toename van de verpakkingsdichtheid de filtratieweerstand vergroten, resulterend in een kleinere stroom van de kleurstofvloeistof, en het kleurverschil tussen binnen, midden en buiten verergeren.
8. De invloed van de spoeldiameter en de penetratiesnelheid
Alle gegevens en veel praktijk laten zien dat een grote spoeldiameter bevorderlijk is voor het egaliseren van verven, en een hoge penetratiegraad bevorderlijk is voor het egaliseren van verven. Dit is zo omdat:
(1) Hoe groter de spoeldiameter is, hoe dunner de wikkelgarenlaag is: voor dezelfde wikkelhoeveelheid geldt: hoe groter de spoeldiameter, hoe dunner de garenlaag zal zijn. Dit is een duidelijk feit. De garenlaag is dun, de filtratieweerstand van de penetratiecyclus van de kleurstofvloeistof is klein en de stroomsnelheid is groot, dus het kleurverschil tussen binnen en buiten is klein.
Bovendien geldt: hoe dunner de garenlaag, hoe kleiner het verschil in wikkeldiameter van de binnen- en buitengarens, hoe kleiner het verschil in stroomlijndichtheid, en hoe kleiner het kleurverschil tussen de binnen- en buitenlagen. Hoe dunner de garenlaag, hoe korter de tijd die de kleurstofoplossing nodig heeft om door te dringen, hoe kleiner het verschil in kleurstofgraad tijdens het proces en hoe kleiner het kleurverschil tussen binnen-midden-buiten.
(2) De spoel heeft een hoge penetratiesnelheid en een lage weerstand: de spoel zit vol gaten en de kleurstofoplossing kan alleen opnieuw worden verdeeld over de binnenste laag van het garen door door deze gaten te gaan. Voor de kleurvloeistof vormen deze gaten lokale weerstand en maken deel uit van de systeemweerstand. De penetratiegraad is groot en de weerstand is klein. Integendeel, de weerstand is groot en de stroomsnelheid wordt verlaagd, wat zal leiden tot kleurverschillen tussen binnen-midden-buiten.
9. De invloed van kleurstofeigenschappen en verfproces
Of het nu de aard van het verfmateriaal zelf is of de instelling van de verfprocesparameters, het zal de verfsnelheid (vooral de initiële verfsnelheid) en de kleurmigratiesnelheid beïnvloeden. Wanneer de verfsnelheid te hoog is en de kleurstofmigratiesnelheid laag is, zal dit oneffenheden veroorzaken. Verven betekent binnen-midden-buiten kleurverschil.
10. Gevolgen van oneigenlijk gebruik van post-kleurverzachter
Over het algemeen zal het garen na het verven samentrekkend en harig worden, wat daaropvolgende processen moeilijk maakt, vooral bij donkere kleuren. Om deze reden hebben veel fabrikanten een "olieproces" toegevoegd, dat meestal wordt behandeld met gladmakende oppervlakteactieve stoffen, en sommige worden behandeld met siliconen. Siliconen zullen echter een "verdiepingseffect" veroorzaken vanwege de lage brekingsindex. Als de "oliën" ongelijkmatig is, dat wil zeggen de verdieping ongelijkmatig is, zal dit ook een kleurverschil tussen binnen-midden-buiten veroorzaken.